La ligne 18 reliera en 30 minutes 10 nouvelles gares, de l’aéroport de Paris – Orly à Versailles. Elle desservira le plateau de Saclay ainsi que plusieurs pôles majeurs d’activité économique comme Saint-Quentin-en-Yvelines et Satory.

Vue extérieure de la future gare de la ligne 18 à Versailles Chantiers. ©SGP

Deux ans après son départ de Guyancourt, le tunnelier Awa (qui tient son nom d’Awa Camara, Yvelinoise engagée pour les personnes en situation de handicap) a terminé son œuvre à Versailles-Chantiers, 6,8 kilomètres plus loin. Cette prouesse technique symbolise l’avancée d’un projet titanesque qui permettra de relier l’aéroport d’Orly à Versailles en 30 minutes. En attendant l’ouverture de la ligne 18 dans les Yvelines en 2030, les opérations se poursuivent dans les trois gares :

• À Guyancourt, le génie civil est en passe de s’achever et les travaux de raccordement à la gare souterraine ont démarré. Établie sur trois niveaux, elle sera la pierre angulaire du nouveau Quartier des Savoirs.
• À Satory, le génie civil se poursuit. Les travaux de construction de la gare commenceront en 2027.
• À Versailles Chantiers, le creusement de l’enceinte souterraine va bientôt démarrer. Le bâtiment voyageur sera construit à partir de 2027. Des travaux sur la passerelle reliant la gare SNCF à la sortie vers la rue de la Porte de Buc sont en cours et ce jusqu’à la fin de l’année. Des fermetures ponctuelles de l’accès Porte de Buc sont à prévoir.

Également :

• Entre le Christ de Saclay et Guyancourt, le parcours aérien du métro croise plusieurs axes routiers. Les travaux dans le secteur sont en cours, notamment sur les RD36 et RD938 (fermée jusqu’en fin d’année).
• À Guyancourt, la construction d’une tranchée impacte l’avenue de l’Europe. La circulation y est déviée vers les axes voisins, notamment la RD91, avec un nouvel accès direct vers la rue Guynemer.
• Les travaux des ouvrages annexes progressent avec le creusement et la mise en place des structures des puits de ventilation et d’accès de secours, espacés tous les 800 mètres entre les gares.
• À la demande du Département, la Société du Grand Paris a engagé les études du prolongement de la ligne 18 de Versailles Chantiers à Nanterre. Ce projet permettrait de relier la ligne 18 et la ligne 15 à la Défense.

Le tronçon yvelinois de la ligne 18 sera opérationnel en 2030. ©SGP

Un atout pour le territoire yvelinois

Mobilité, culture, éducation, sport, santé, économie, le nouveau métro automatique du Grand Paris Express va bénéficier aux Yvelinois dans de nombreux domaines et va offrir de nouvelles perspectives de déplacements.

Le projet comprend dix gares dont trois dans les Yvelines :

• Guyancourt ;
• Satory ;
• Versailles Chantiers.

Il consiste à relier les principaux pôles d’enseignement supérieur scientifique et technologique du Plateau de Saclay, les principaux bassins d’habitat et d’emploi de l’Essonne et des Yvelines et l’aéroport d’Orly. Le temps de parcours est évalué à 30 minutes entre Versailles Chantiers et l’aéroport d’Orly avec une fréquentation estimée à 110 000 voyageurs par jour.

La ligne interconnectée permettra des correspondances rapides :

• à Orly avec la ligne du métro automatique 14 prolongée et le Tramway T7 ;
• à Massy-Palaiseau avec les RER B et C, le TGV et Tramway T12 ;
• à Versailles Chantiers avec le RER C et les Transiliens U et N et le TER Centre Val-de-Loire

Le calendrier de mise en service par tronçon est donné à titre indicatif :

• Christ de Saclay <> Massy-Palaiseau : 4ème trimestre 2026
• Aéroport d’Orly <> Massy-Palaiseau :  4ème trimestre 2027
• Christ de Saclay <> Versailles Chantiers : 2030

Dans le détail

Les rames du nouveau métro seront rapides, entièrement automatiques et accessibles aux voyageurs en situation de handicap. En heure de pointe, les métros arriveront en gare toutes les deux à trois minutes. Les trains circuleront à une vitesse moyenne comprise entre 55 et 65 km/h, contre 21 à 27 km/h en moyenne pour le métro parisien. L’espace intérieur des métros sera aménagé pour offrir un haut niveau de confort et une libre circulation entre les voitures, favorisant ainsi une bonne répartition des voyageurs et évitant l’isolement de passagers.

Composée de trois voitures, chaque rame pourra accueillir jusqu’à 350 passagers. Ces derniers y trouveront des écrans d’information, une connexion à la 5G et des prises USB.